调查报告的问卷调查报告模板5篇
调查报告的内容应当直接与研究的主题或问题相关，调查报告需要注意保护个人隐私和敏感信息，遵守相关的法律法规，下面是85报告网小编为您分享的调查报告的问卷调查报告模板5篇，感谢您的参阅。
调查报告的问卷调查报告篇1
一、研究原因：
据调查,我国现有盲人500多万，低视力近千万人，尤其是在儿童及青少年当中，患病率极高。全国学生体质健康调研最新数据表明，我国小学生近视眼发病率为22.78％，中学生为55.22％，高中生为70.34％。更令人震惊的是，有份调查报告称，国内因高度近视致盲者已达30多万人。因此儿童及青少年近视的防治越来越为学生、家长及社会所关注。为什么患近视的学生越来越多？学生的眼睛到底是怎么近视的？仅仅是不良用眼习惯造成的吗？为了解小学生近视情
况及引起近视的相关因素，我针对我们学校的部分同学作了一次调查。
二、调查问卷
1.你是不是近视
a. 是的 b、 不是
2.你是如何近视的（不近视的可不答）
a、看电视过度 b、坐姿不端 c. 其它
3 你近视多少度
a. 100以下 b. 500以下 c. 更高
三、调查分析：
导致眼睛近视的原因：
大多数人都是平时不注意保护眼睛而导致近视的。研究结果表明，近视眼是人眼对当代环境的适应性改变，它的发生与发展与日益增加的近距离用眼活动的环境密切相关，与摄入营养成分的失衡密切相关。而不正确用眼，不注意用眼卫生（如看电视和上网过长等）是现代儿童近视大增的主因。
1、看电视距离太近
2、看电视的'时间太长
3、所看电视的画面浓度太深
4、写作业时的姿势不正确
5、在光线太强的阳光下看书
6、在光线太弱的光下看书
7、长时间的在电脑前
8、不合理饮食
9、看激光
10、在车厢里看书
11、遗传因素
12、不认真做眼保健操
四、调查结果：
通过调查发现，在当今的中学生近视率不断上升，而中学生们对近视这一现象并不加以重视。甚至有人认为近视怎样，戴副眼镜不就得了。还对近视无所谓，错上犯错。许多人常将其归咎于不良的用眼习惯，如看书距离不当、光太暗、持久用眼等。但近年来的医学研究表明，饮食不均衡、睡眠不足、噪音等，也是诱发青少年近视的重要因素。
五、建议
（一）看书时作姿要端正，光线要充足。读写要坐到离课桌一尺，胸离课桌一拳，眼离课本一尺。
（二）不要在坐车或行走的时候看书，不要躺下看书。读写1小时要远眺10分钟或到户外走动，调节眼睛肌肉。
（三）在课间十分钟坚持做眼保健操。
（四）尽可能少上网或看其他辐射性强的东西。注意作息时间的安排，不能让眼睛长期处于疲劳状态。
（五）不偏食，少吃辣的食品，多吃含维生素c和维生素a，d的食物。
（六）定期到眼科专医作检查，听从医师的指导，逐步矫正视力或防止近视度加深。
六、体会
为有效预防近视等眼病：一要养成良好的卫生习惯，合理饮食，锻炼身体，保障身心健康；二要纠正不良习惯，养成良好的用眼卫生；三要定期到眼科医院检查眼睛，尤其是高度近视眼患者，及时发现眼病，以便早发现、早治疗。视力关系着我们的一生，我们要爱护我们的眼睛，不让我们将来后悔!
调查报告的问卷调查报告篇2
问卷调查方案及过程
将规划大纲中有关的问卷调查部分形成了一张调查问卷。于xx年4月15日进行了此次问卷调查。共派出6个小组，每组两人，共12名学生参与。问卷地点为：天健园、研究生院、一食堂、商业街和各行政楼。每组分发问卷25份，共分发问卷150份，收回148份，其中学生121份，教职工及其他工作人员26份，外来人员1份。
问卷调查成果与分析
1)校园内出行方式
在校园内的出行方式选择中，68%的学生和62%的教职工选择了步行;26%的学生和8%的教职工提到环游车;骑自行车的学生占8%和教职工的8%相同;有15%的教职工选择在校内开车为主。不过，由于调查样本的限制，教师中开车的比例应该会更高。
可见，步行是校园内主要交通方式，环游车为学生的主要辅助方式，机动车是教职工的主要辅助方式，而自行车是比较次要的交通方式。
2) 校园内主要交通问题
关于校园内的主要交通问题，学生提到最多的是“学生出门不方便”，有39%的学生提到，这大大超出了我们的预想。其次是“学生的交通安全得不到保证”，有35%的学生提到，说明学生们对自己的安全非常关注。第三为“学生上课不方便”，提到率为31%，说明近三成学生觉得从宿舍到教室不够方便。再往下的选项为“行人和机动车相互干扰”和“交通意识淡薄”，分别有29%和27%的学生提及。
而教职工提及最多的是“交通意识淡薄”(38%)，说明教职工觉得学生和部分开车人的交通意识问题最大，显示在对待交通问题的认识上师生有很大的角度差异。其次为“行人和机动车相互干扰”(31%)，再其次为“学生出门不方便”(27%)。再往下，教职工们提到较多的两个选项时“学生的交通安全得不到保证”(26%)和“停车找不到合适的地方”(26%)。
对待交通问题，师生关注点不同。教职工开车的多，关注交通意识和安全问题，也了解学生出门不方便的问题，停车不便也是教职工重点关注的。学生们从自我的感受出发，对出校门的不便、去教室的不便、安全得不到保障等角度提出了问题。平衡师生之间的认识差异，合理照顾两类人群的需求，是我们必须认真考虑的!
3) 对门禁的态度
对于目前的门禁刷卡系统，58%的学生和62%的教职工持支持的态度，由于觉得影响交通而持反对态度的分别占16%和19%，其他人选择中立。
说明对于当前的门禁系统，大多数人采取比较认可的态度。
4)关于五四大道沿线的管理方案
五四大道目前局部路段采取了分时段交通管制措施，针对五四大道交通管理问题，我们设置了选项，统计结果如下：
现在管理的就挺好，继续保持
在一些路口增设红绿灯信号系统，规范路口的管理
增设交警和志愿者，管理好路口的人流与车流
其他
学生
29(24%)
51(42%)
37(31%)
10(8%)
教职工
3(12%)
7(27%)
12(46%)
4(15%)
在这个问题上，师生也有较大的分歧。许多教职工不希望延续现行管制方案，其中多数选择采取较为柔性的措施管理;而学生们除了有约四分之一的支持保持现状外，赞成红绿灯方案的学生占多数。教职工中虽然也有赞成红绿灯方案的，但考虑到校园内的红绿灯没有监控系统和执法权力，支持度就没有学生高。五四大道特别是校医院到建工楼段是校园交通的矛盾集中段，对于这里的管理方案，确实需要认真评估。
5)关于新设护栏的认识
校园新设的护栏主要功能为分隔车流与人流，同时有降低车速的作用。该措施得到60%学生和46%教职工的完全支持，还有29%的学生和35%的教职工在支持的同时希望略作优化。持反对态度的学生和教职工均不及两成。
说明目前新设的护栏得到了大多数师生的认可，只是可能需要在引起不便的局部地方略作调整。
6)关于机动车的看法
对校内机动车，学生看法前三位分别是“车速太快，危险”(56%)、“ 机动车太多，建议限制”(25%)和“ 还好，老师开车比较注意”(15%);教职工看法前三名分别是“车速太快，危险”(35%)、“减速带太多，开车不爽”(27%)和“还好，老师开车比较注意”(23%)。
师生都认为车速太快是个问题，不过学生倾向于限制车数，教职工关注开车舒适度。当然，大家一般认为，教师们开车比社会人员会素质高一些。
7)关于车辆的停放
车辆停放我们分为两个问题，一个是对乱停乱放地域的认识，另一个是对管理措施的调查。
关于乱停乱放严重的区域，学生认为最严重的是食堂周边(45%)，其次为后街门(四号门)(44%)，第三是商业街(39%)，第四为教学楼(34%)，其他地域提及数较少;教职工认为最严重的区域是商业街(38%)，其次为食堂周边(35%)，第三是教学楼(19%)，其他地域提及较少。
对于车辆停放的管理，提及“在需要的地方增加停车位”的最多，学生有53%，教职工有58%;说明提供充足的停车位是最基本的措施。学生提及第二的是“部分地段请交警参与管理，对乱停车可能进行罚款等处罚”，占42%;第三位的是“对乱停乱放车辆予以警告”(40%);说明学生们更倾向于严格的管制措施。而教职工选择的第二选项为“如果附近没有车位，引导到其他停车位去”(42%)，第三选项才是“部分地段请交警参与管理，对乱停车可能进行罚款等处罚”(31%);说明教职工更偏向于柔性的管理措施。
8)对校园环游车的看法
对校园环游车设置的多选题学生们普遍多选，说明学生的关注度高。提及率高的选项依次是：“线路设置可以优化，比如行政楼、文法楼表示很不方便”(49%)，“有时候等了半天也没见环游车”(40%)，“对环游车驾驶员进行交通安全教育和服务意识教育”(36%)，“建议仿照公交车站修建环游车站点”(35%)，“经常等到了环游车却无座位，上不去”(31%)。而教职工同样对环游车的线路设置最不满意(62%)，其次强调环游车驾驶员的安全意识和服务意识的提高(42%)，建议建公交式站台的有35%。
环游车线路设置师生反应最大，是值得重视的'问题。提高环游车的服务意识，增加发车数量，新建站台改善候车环境等都是可以考虑的改进意见。
9)关于自行车交通
自行车交通作为环保、健康、时尚的交通方式，赞同大力推广的远远超过认为自行车太多的。师生共58人赞成，只有共7人反对。
而关于校内公共自行车系统，共有46个(31%)师生表示没有用过。认为公共自行车“借与还不方便”的师生共有52人，占总调查人数的35%;认为公共自行车“借用时间太短”的共有30人，占总调查人数的20%。
另外在调查时和学生的谈话中，我们了解到很多学生不愿意骑车的一个主要原因是车辆经常丢失。如果保安问题不解决，自行车的普及与推广是难以实现的。
10)关于商业街车辆管理
关于商业街车辆管理，赞成“严格禁止机动车进入与停放”的比例最高，学生占60%，教职工占73%;认为“不妨允许车辆进入，规范停放”的学生有25%，教职工有“15%”;认为“应允许沿街商户的车辆偶尔进入与停放”的学生与教职工占总数的9%;另有占总数9%的被调查者觉得无所谓。
大多数人觉得商业街应该禁止车辆进入。
11)关于对人行道的看法
关于校园人行道的看法，提及“现有人行道的设置比较合理，无需大的调整”的人数最多，包括40%的学生和54%的教职工。其次为“人行道经常有其他车辆、障碍，需要整治”，有34%的学生和31%的教职工提及。另有占总数22%的人提到“人行道台阶太多、太高，不利于行走，建议改进”，以及有20%的人提到“有的地方人行道宽度不够，需要拓宽”。
调查表明，师生对校区人行道基本还是满意的，需要改进的地方是都是局部的管理、维护、拓宽、改善等。
12)关于交通安全
交通安全我们分为两个题目来问。
在回答：“您在校园内觉得自己的交通安全有保障吗?”的问题时，前三名的选项依次是“不好说，几万人的大学难免出点交通事故”(47%)，“ 还好，校园里的人素质较高，至少比外面要安全”(31%)，“ 有，最近学校非常关注交通安全”(16%)。说明师生们能够以比较达观的态度面对交通安全问题，而且学校对于交通安全的重视大家也都感受到了。
在回答“您认为校园内哪些交通现象有损交通安全?”的问题时，统计结果如下：
选项
高峰时段人多车多，交通混乱
机动车速度太快
学生走路、过路口不看车
环游车开太快
社会车辆随意进校园
车辆乱停乱放
缺乏有效的交通管理
其他
学生
人数
66
49
52
53
48
31
39
3
比例
55%
40%
43%
44%
40%
26%
32%
2%
教职工
人数
14
11
14
12
12
7
7
1
比例
54%
42%
54%
46%
46%
27%
27%
4%
“高峰时段人多车多，交通混乱”的提及率最高，共有80师生提及;其他选项如“学生走路、过路口不看车”(共66人提及)，“环游车开太快”(共65人提及)，“社会车辆任意进校园”(共60人提及)，“机动车速度太快” (共60人提及)。这些问题，都不可能是单独某一方面能够改变的。有的无法彻底改变，只能有序组织--如高峰时段大量的人车;有的需要有效的综合治理才能缓解。
13)关于交通教育
关于交通安全与交通意识教育，学生中提及“对每一个进入校园的人，每一辆进入校园的车都要提醒注意交通安全”的最多，占64%;而“重点加强对学生特别是新生的交通教育”的提及率第二，为52%;“重点加强对教师特别是开车的教师的交通安全教育”的提及率第三，为42%。教职工中对上述三个选项的提及率相差不大，而且都超过了42%。
只有8%的人认为没有必要再进行更多的交通教育或者无所谓。
问卷调查表明，大多数被调查者赞成对进入校园的每一个人进行交通安全教育。不仅包括外来人员，也包括学生和教职工。
调查报告的问卷调查报告篇3
一、调查分析的目的：
为了完善公司的各项工作，提高员工满意度，营造一个令员工满意的工作环境和工作氛围。
二、调查时间：20--年12月26日——12月27日
三、调查范围：集团公司、客运分公司全体员工及各自营子公司
四、调查方式：向全体员工下发了《员工满意度调查表》，以不记名的方式进行员工满意度调查。
五、总体调查状况：
本次调查共发出《员工满意度调查表》57份，共收回53份。有效答卷为52份。在本次调查中，对公司的整体评价感到很满意的有2人，满意的有47人，合计49人，占被调查人数的94.2%；对公司整体评价不满意的有3人，占被调查人数的5.8%。
以上数据所得，所有员工都比较满意公司的各项工作，员工满意度达94.2%，到达部门的质量目标（部门质量目标：员工满意度达90%以上），但仍有部分工作需要改善，具体详见调查资料数据分析。
六、调查资料数据分析：
（一）企业管理状况：
（1）认为公司制度制定及执行状况：十分好的1人，很好的有11人，好的有26人，一般的有15人。
（2）认为公司的工资福利：较高的有3人，合理的有36人，较低的有14人。
（3）公开征集对公司管理提出的意见具体状况如下：要增强制度执行力的有5人。
（4）认为公司的工作环境十分好的有3人，很好的有17人，好的有29人，一般的有2人。
5)认为公司的伙食状况：挺好吃的有3人，满意的有23人，要改善的有23人，很差的有4人。
（6）认为公司的住宿环境很好的有1人，良好的有12人，一般的有31人，较差的有6人。
（7）公开征集员工对公司哪方面需要改善的具体状况如下：认为伙食状况要改善的有5人。
（8）分析：统计反映：在制度执行方面，员工普通认同公司制度的制定及执行的成效，但仍需加强工作的执行力度。
至于管理人员过多宜加薪，员工感觉不受重视，以及人员兼职过多的状况，公司已经在今年调整了两次架构。
另外在后勤管理方面，环境需改善现时与企业形象不符，将加强对食堂的管理，努力改善员工的伙食，改善饭堂员工的服务态度，以及饭菜的合理分配。
（二）企业文化氛围：
（1）认为公司的学习培训的安排和实施：很满意有1人，满意的有13人，能够的有27人，不满意的有11人，很不满意的有1人。
（2）认为公司的学习周期：应为1次/季的有11人，1次/月的有34人，1次/半月的有5人，1次/周的有3人。
（3）公开征集员工关于理解学习何种培训类型的具体状况如下：有6人提出具体的培训课程，如日常礼仪、法律法规学习、软件教程，人力资源管理、行政管理、经营管理、专业技能知识、财务知识、投资分析、母子公司管理等，另一方面期望公司内部培训能明确职能和定位以及能增加与其他行业人员的户外联谊活动，了解不同行业人员的想法。
（4）认为公司的文化活动丰富多彩的有1人，满意的有23人，一般的有25人，不满意的有4人。
（5）对公司《--风采》很满意的有3人，满意的有36人，一般的有19人，不满意的有1人。
（6）在工作中经常获得新的信息并互相分享经验经常有的有10人，有时有的有30人，不确定的有10人，没有的有4人。
（7）与其他部门的合作是否融洽，很融洽的有13人，较融洽的有27人，一般的有13人。
（8）公开征集员工对企业文化建设的推荐的具体状况如下：a、认为公司管理人员过多，对员工不够重视、讲求团队与实际不符；b、公司年度晚宴没有真正注入塑造企业品牌的内涵，如没有宴请客户或商户一齐吃团年晚宴，期望能结合员工、客户等人员，让客户、员工感受一个盛大以及有凝聚力的晚宴；c、公司不要封锁外部网，工作离不开社会、政府的发展以及法律法规的变化；d、《--风采》不但要从正面反映企业状况，亦应从反面道出不足之处；e、公司应切实从“创新、服务”等目标上付诸行动；f、部门间的沟通不到位；g、要多举办有益身心的户外团队活动。
（9）分析：
a、培训方面，需明确培训的职能和定位，有计划有目标进行，员工多认为应根据不同的岗位制定相符的专业性培训，以实际操作为依据，培训资料不宜过于空泛。数据分析反映，除此之外，员工已逐渐加大了对市场拓展、营销、法律法规等培训需求程度。
b、《华利风采》：员工普遍认可公司企业报的成效，但要从正面反映企业状况，亦适当从反面道出不足之处，加强华利精神的宣传。
c、总之企业文化建设须继续加以完善，强化制度管理，健全、完善企业文化体系，提炼公司的'企业文化精神，引导全体员工向共同的目标努力发展，培养学习型企业的方向发展。同时应融会贯通，将培训与企业文化活动的推广相结合，寓教于乐，以到达更广泛、相得益彰的作用。组并定期举办丰富多彩的企业文化活动，并且以团队的形式组织参与，以促进员工间的合作意识及互相配合、沟通，从而建造具有凝聚力的企业。
（三）企业发展：
（1）认为企业发展十分好的有4人，稳中求胜的有30人，持平的有12人，扩展过快/广的有5人，停滞不前的有2人。
（2）认为目前最大问题是，没有提高自己潜力机会的有14人，人际关系不和谐的有11人，工作没有成就感的有22人。
（3）认为公司发展前途有信心的有16人，很大期望的有8人，有的有24人，信心不足的有5人。
（4）分析：绝大部分员工认为公司目前发展状况良好，并对公司今后发展
势头持肯定态度，证明公司有必须的发展前景，应仍有留职为公司服务的意愿。
在认为目前最大的问题方面，26%人认为没有提高自己潜力的机会，41%人认为工作没有成就感，反映所得，公司没有充分发挥个人职能，尽善尽美，使用和培养人才，做到人尽其才，量才而用。
（四）个人发展：
（1）认为工作很有挑战性的有10人，较有挑战性的有18人，一般的有20人，较无挑战性的有5人。
（2）认为自己的潜力已得到充分发挥的人6人，大部分得到发挥的人22人，未能完全发挥的有23人，没能让我施展机会的有1人。
（3）目前本岗位状况，认为适宜，有信心有潜力做好的有35人，有意内部调换岗位的有7人，非理想工作但能做好的有11人。
（4）除薪酬外，最看重的是提高自己潜力的机会的有40人，好的工作环境的有11人，工作的成就感的有19人，领导的关心和表扬的有11人，和谐的人际关系的有17人，相符的职级的有11人。
（5）分析：a、41%人认为自己潜力大部分得到充分发挥，43%员工认为潜力未能完全发挥。针对此种状况公司宜认真评估各岗位职能，是否制定了适宜贴合实际的组织架构、员工的工作量与职务是否相称、员工本身潜力是否确实胜任、是否能够适当调换岗位，能做到尽善尽美。
b、除薪酬外，75%人最看重的是提高自己潜力的机会，员工侧重期望得到自
我提升的学习进修机会，继而是“工作的成就感、和谐的人际关系”等非单指物质方面的嘉奖为主。公司向来注重人才培养，为了提高企业的市场竞争力，公司需结
合本行业市场调研及企业本身实际经营状况调整员工福利，制订各层级员工相符的培训教育、带给理解教育的机会，将学习理念灌输给每位员工。公司在招聘方面已逐渐招揽高学历的人员，而公司本身内部员工亦用心进取，很多都参加了再培训教育。公司可透过制造良好的学习氛围，体现公司更致力于员工成长，而并非单纯营利。使公司与员工的利益相协调，及起到激励促进作用。只有留住人才、用好人才，才能真正发展壮大整个集团，才会让全体员工与公司一同进步，以更坚定的步伐朝着目标进发！----集团公司人力资源部20--年12月30日
调查报告的问卷调查报告篇4
支付宝花呗、京东白条、投投贷、名校贷、趣分期、任分期……互联网金融的时代，各种的借贷平台纷纷出现。既有专门针对大学生的分期购物平台，又有用于大学生助学和创业的p2p贷款平台，还有用于信贷的平台，各式各样，层出不穷。
毫无疑问，部分借贷平台是针对没有收入来源的大学生，因此又称之为“校园贷”。据了解，“校园贷”的一年息通常超过20%，一旦消费欲望膨胀，就可能陷入连环债务之中。再加上大学生没有收入能力，因无力还债，无法躲债、逃债，导致违法犯罪、跳楼自杀等极端行为发生的案件不在少数。
为了解大学生对校园贷的认识和使用状况，为大学生合理使用校园贷提出自己的建议，并对校园贷的规划和管理提出自己的意见和方案，7月5日，中国石油大学（华东）pay day暑期社会实践团深入山东省青岛市各高校进行实践调研，力求充分发挥校园贷对大学生的积极作用，避免校园贷成为大学生们的“噩梦贷”。
借贷普遍化——欲望需求刺激冲动消费
7月的青岛，天气闷热，空气中也充满了燥热与疲倦，虽有阵阵微风，但也吹不走这炎热的酷暑，与之相伴的，是穿梭于各高校间的pay day实践队队员们的身影。
“校园贷呀，听说过，但不是很了解，好像出现了许许多多的问题。”“校园贷？没用过，也不想去用，容易招惹麻烦。”“我每月的生活费足够我去使用了，肯定不会去用校园贷。”在山东科技大学的走访过程中，近八成学生坚定地否认了自己使用过校园贷，但当实践队普及过后，许多学生才发现，自己其实早已经习惯了校园贷，而其中绝大部分使用的是花呗、分期购物和京东白条。
实践队在采访了大约50名学生后发现，有近七成的在校大学生在无意识中使用过这些大金融平台的校园贷，而使用的最根本原因，是当前生活费不能满足自己日益增长的消费，而当问及所使用的校园贷主要消费方向时，有五成的大学生表示，用于生活消费中的点点滴滴，有近三成的大学生表示，用于酒店聚餐消费，也有二成的大学生用于购买大宗消费品。
值得注意的是，在校园贷使用过程中，也出现了性别差异，男生呈现出虚拟性消费比例增强、物质性消费比例减少的特点，而其中绝大多数都用来充值购买qq币、游戏币、直播礼物等；而对于女生，则主要集中于贵重物品、消耗型与服务型物品的消费，如化妆品、美容、首饰等。
“买东西的时候也没想太多，有时候第一眼看中了，就想把它给买了，但是自己的生活费又不太够，就直接用校园贷去付款了，其实就是冲着那一股‘想要’的劲，有时候等到买完了之后，甚至是付款的那一瞬间，才感觉到后悔，感觉到不值得。”在这些众多校园贷消费之中，冲动型消费占据了主导。
辅导员支招——“家校”联动树立合理观念
“对于规范大学生使用校园贷，引导大学生合理消费，作为大学生成长生活的引路人，我们辅导员的却负有重要的责任。”为了帮助大学生改正消费观念、合理消费、合理使用校园贷，pay day实践队员在采访完学生后，又采访了大学辅导员，试图从辅导员那里寻找答案。
“我认为我们辅导员能做的，首先就是对大学生们进行教育，引导他们正确认识校园贷，培养合理消费的意识。”文学院2016级辅导员崔洋说，”消费本应该根据自己实际情况，有计划的选择，但是在现实中有很多大学生在大学生活中忽视消费计划，盲目消费、冲动消费。许多大学生没有经济来源，这种冲动和盲目消费很容易让他们陷入校园贷之中，而一旦陷入这个陷阱，将会掉进无尽的深渊。因此，我们辅导员应该开展关于消费理念的年级会议，让他们了解校园贷，培养良好的消费意识，这样不但可以使学生远离还款的压力，还可以让他们将主要精力用到学习中去，提高学习成绩。”
崔洋还认为，要改善校园贷使用的当前状况，还需要学校、家长和学生之间经常沟通联络，形成一种沟通联络机制，时刻了解学生的消费情况，及时疏导、劝导，打消不合理的消费思想和念头，从源头上改善这种情况。
打开新世界——亲身体验探索多角度原因
“现金和支付宝的里的钱都不够了吗？你在支付宝支付的时候点这里，把支付方式换成花呗。”某餐饮店的老板给实践队员指点。
为了获取校园贷使用的第一手资料，从更多的角度发掘校园贷被大学生广泛使用的原因，pay day实践队队员决定以自己亲身的经历，切实地体会去感受校园贷。
“我以前真的没用过，今天第一次用仿佛打开了新世界，我现在都害怕自己以后会沉迷进校园贷里面呢。”实践队队员张醒打趣地说，“让我印象最深的就是它的便利和低门槛，难怪这么多人会陷入其中呢，校园贷不需要太多像银行一样苛刻的条件，不需要很复杂的流程，只需要一个支付宝的账号，就算现在身上没有一分钱，你依然可以逛街购物、吃饭、买东西。”
经过队员的亲身的实践发现，不论是在淘宝、天猫上，还是在实体店铺购物，不论是大物品，还是小物品，都可以使用校园贷进行支付。但是，也正是由于校园贷的这种便利和低门槛，才导致许多大学生消费欲望无限膨胀，完全不顾自己的实际承受能力，无节制的使用校园贷消费，最终只能”挖东墙补西墙”，甚至酿造出悲剧。
据团队负责人介绍，在接下来的实践活动中，pay day实践队将会继续深入调查，寻找校园贷的运行机制和所涉及的法律问题，寻求更好更合理的校园贷的规划和管理机制。
调查报告的问卷调查报告篇5
20xx年7月7号清晨五点十分，伴随着火车的缓缓停歇，我们踏上了这次实践的目的地秦皇岛市北戴河区，早上我们经过稍事休息，开始了我们的初步工作，去北戴河附近的各海滨浴场了解情况。
我们分别探访了海滨汽车总站，刘庄附近的三个免费海滨浴场，记录了浴场周边的环境和海水的情况，发现了以下问题：
1、 浴场周边的环境不是很理想，很多地方留有游客留下的饮料罐、纸屑、果皮等垃圾；
2、 一些游客对沙滩上石头旁的禁止攀爬的标语视而不见，依然攀爬留念；
3、 海水里漂浮着部分游客带入的垃圾物品；
另外，我们在调查途中不经意发现北戴河市内的一些河流水沟的情况，这些河流布满了绿藻，靠近会问问阵阵难闻的臭味。我们询问附近的市民，得到的回答是这样的情况已有一段时间了。
在坐公交沿海边行走时，我们时不时会看到很多简陋的渔船在岸边，这些渔船大都是靠柴油发动的，我们对渔船的经常出海打渔是否会残留部分柴油于大海中从而污染了海洋生态而产了疑问。
当天晚上，我们从网上和当地居民那了解到秦皇岛海岸线在20xx，20xx和今年初都发生过石油泄漏污染事故，在去年底北戴河还发生了赤潮，给当地渔民和政府带来了困难，根据当天的走访情况和了解到的资料，我们设计了调查问卷。
隔天一大早，我们把昨天晚上设计的问卷我们再次来到昨天去过的.各海滨浴场，在各海滨对部分游客发放调查问卷，并和游客以及当地的居民进行交流，了解有关北戴河的情况。
在问卷的发放调查中我们我们也遇到了许多困难，一些游客和当地渔民对我们的调查很不乐意，认为我们的所做的这些东西毫无用处，尽管如此，我们还是得到了大部分调查者的配合，特别是我们还遇到了一位年过吧半百的老人，他把他这五十多年来的所见所受北戴河的变化与我们分享，也表达了他对家乡未来的一丝担忧。
傍晚时分，我们收回了一百来份调查问卷，迎着海风，我们在沙滩上留下了我们这一天奔波的脚印，虽然海水一次又一次的把脚印冲刷，但这两天来的调查锻炼了我们与人交流，分析问题等各方面能力，认识到对于一个像秦皇岛这样的海滨城市而言，要建设成环境友好型城市，海洋问题是不可忽视的一各种大环节。
华北电力大学环境学院暑期社会实践队
